CARA GANTI SEAL SHOCK DEPAN

Setelah sekian lama digunakan shock depan terasa sudah tidak empuk seperti motor baru. Setelah diamati ternyata ada oli yang merembes keluar dari as shock, ternyata seal shock sudah bocor sehingga oli shock berkurang yang mengakibatkan shock menjadi tidak enak.

Mendingan langsung saja kita servis shocknya, berikut langkah-langkahnya

• Buka dulu as roda dan copot bannya dari shcok, jangan lupa ganjal dahulu motor agak tidakjatuh kedepan
• Di lanjut membuka spakbor depan dan kaliper rem/pala babi
• Setelah itu akan terlihat baut pemegang shock yang ke segitiga bawah
• Lepaskan kedua bautnya menggunakan kunci shock 14
• Setelah shock dicopot dari segitiga buka baut L yang dibawah shock

• Lalu buka baut penahan atas ada yang menggunakan kunci L atau cuma klip saja, untuk yang menggunakan klip silahkan ditekan tutup penahan per shocknya lalu akan terlihat klip penahannya silahkan dilepas klipnya dengan cara dicongkel menggunakan obeng min yang kecil

• Setelah itu keluarkan pernya dan pisahkan as shock dari tabungnya
• Lepaskan sil penahan debu yang ada ditabung shock caranya tinggal congkel saja
• Setelah itu akan terlihat sealnya dan klip penahannya, silahakan lepas klipnya dengan cara di cungkil menggunakan obeng min
• Untuk melepas sealnya silahkan congkel saja menggunakan obeng min, lakukan secara perlahan dan pindah-pindah posisinya supaya seal bisa keluar sempuran tanpa merusak tabung shock yang diakibatkan terkena obeng min
• Setelah sea lama dicopot silahkan pasang seal yang baru lalu ketok pelan-pelan agar masuknya rata dan seal tidak cacat, gunakan seal yang lama untuk alas seal baru jadi yang kita pukul seal lama agar mendorong seal baru masuk ketabung shock dengan sempurna, pasang klipnya dan seal penahan debunya

• Rakit kembali as shock kedalam tabungnya lalu pasang baut L yang dibawah tabung agar mengikat as dengan tabungnya
• Setelah semua terpasng dengan sempurna tinggal memasukkan oli shocknya, untuk ukurannya masing-masing tabung kurang lebih sekitar 60cc, sebelum baut penutupnya dipasang kocok-kocok terlebih dahulu asnya supaya minyak shock bisa merata dan tidak ada angin palsu yang bisa mengakibatkan shock menjadi tidak sempurna
• Setelah itu tinggal rakit kembali semuanya, caranya ya kebalikkan dari proses melepasnya tadi

LANGKAH-LANGKAH MEMBUANG ANGIN PALSU PADA REM CAKRAM

Sewaktu ane sedang jalan-jalan sore menggunakan motor kesayangan tiba-tiba ane dikagetkan dengan rem depan motor yang tiba-tiba tidak berfungsi dengan baik, handel rem harus dikocok-kocok supaya rem bisa berfungsi. Padahal kampas rem belum lama diganti. Akhirnya ane putuskan untuk kembali kerumah dan mengecek rem motor tersebut. Setelah ane sampai rumah ane cek semua kelengkapan rem tersebut mulai dari minyak dan kampas sampai selang rem apakah ada kebocoran atau tidak. Ternyata semua masih dalam keadaan oke jadi ane simpulkan bahwa rem ane ada angin palsunya sehingga minyak rem tidak terdorong sempurna sehingga tidak mampu mendorong piston.

Oke daripada cerita mulu kita praktek saja bagaimana cara membuang angin palsu tersebut

• Pertama tekan handel beberapa kali lalu tahan

• Kemudian buka baut nepel pembuangan angin yang ada dimaster rem bawah / kaliper / pala babi.

• Setelah ada minyak keluar kencangkan baut nepel tersebut, lalu handel rem kembali di kocok-kocok beberapa kali lalu tahan, buka kembali baut nepel tersebut kencangkan setelah ada minyak/ angin yang keluar
• Lakukan berulang-ulang hingga rem berfungsi dengan sempurna, jika sekali tekan rem langsung berfungsi itu tandanya angin palsu sudah hilang
• Jangan lupa perhatikan minyak rem dalam reservoir jangan sampe habis atau angin palsu akan masuk kembali

Itulah langkah-langkah membuang angin palsu pada rem cakram, baik rem depan atau belakang yang menggunakan cakram caranya sama saja.

CARA SETEL KLEP

Berikut adalah langkah-langkah dalam menyetel klep motor

• Buka baut yang ada ditengah di blok magnet, gunakan obeng min yang besar
• Buka juga baut yang lebih kecil yang ada di atasnya
• Buka baut tutup klep atas dan bawah
• Putar baut yang di blok magnet menggunakan kunci shock 14 untuk honda dan 17 untuk yamaha dan suzuki
• Lalu perhatikan pada lubang yang diatasnya lihat apakah ada tulisan T dimagnet jika belum putar-putar baut magnetnya sampai di lubang intip terlihat huruf T

• Jika sudah pada posisi T goyangkan klep atas dan bawah kekiri dan kekanan perhatikan apakah mainnya sedikit atau sudah banyak
• Sisipkan fuller di celah klep tersebut, untuk klep atas/hisap/bensin gunakan fuller yang bernilai sekitar 0,05-0,07 untuk setelan standar dan 0,07-0,09 untuk klep bawah/buang/api

• Jika sudah kencangkan kembali baut-baut yang dibuka tadi lalu hidupkan mesin, jika terdengar suara tik-tik-tik-tik berarti setelan klep terlalu renggang silahkan di rapatkan kembali.

Demikianlah langkah-langkah untuk menyetel klep, tak sesulit yang dibayangkan bukan?

MEMPERBAIKI BAN YANG TIDAK RADA SEALNYA

Adakalanya jika setelah ban ditambal, ban kita dibawa jalannya tidak enak dan terasa geal geol.  Jangan langsung menuduh bearing rusak atau ban sudah jelek bisa saja itu disebabkan oleh pemasangannya yang tidak sempurna, bibir ban tidak sepenuhnya keluar rata memegang pelek.

Untuk mengatasinya cukuplah mudah

• Kempeskan dulu ban dalamnya dengan cara membuka pentilnya
• Setelah itu tekan tekan ban luar sehingga tidak memegang bibir pelek
• Lalu oleskan bibir ban kiri kanan dengan oli bekas 
• Lalu kompa kembali ban lalu perhatikan apakah garis pada ban luar sudah sepenuhnya keluar dan rata kiri kanan, jika belum rata kempeskan kembali ban dan tekan tekan ban luarnya dan kompa kembali
• Jika garis pada ban sudah rata itu berarti ban sudah terpasang dengan sempurna

demikianlah cara memperbaiki ban yang tidak keluar sealnya, simple kan.