CARA GANTI SEAL SHOCK DEPAN

Setelah sekian lama digunakan shock depan terasa sudah tidak empuk seperti motor baru. Setelah diamati ternyata ada oli yang merembes keluar dari as shock, ternyata seal shock sudah bocor sehingga oli shock berkurang yang mengakibatkan shock menjadi tidak enak.

Mendingan langsung saja kita servis shocknya, berikut langkah-langkahnya

• Buka dulu as roda dan copot bannya dari shcok, jangan lupa ganjal dahulu motor agak tidakjatuh kedepan
• Di lanjut membuka spakbor depan dan kaliper rem/pala babi
• Setelah itu akan terlihat baut pemegang shock yang ke segitiga bawah
• Lepaskan kedua bautnya menggunakan kunci shock 14
• Setelah shock dicopot dari segitiga buka baut L yang dibawah shock

• Lalu buka baut penahan atas ada yang menggunakan kunci L atau cuma klip saja, untuk yang menggunakan klip silahkan ditekan tutup penahan per shocknya lalu akan terlihat klip penahannya silahkan dilepas klipnya dengan cara dicongkel menggunakan obeng min yang kecil

• Setelah itu keluarkan pernya dan pisahkan as shock dari tabungnya
• Lepaskan sil penahan debu yang ada ditabung shock caranya tinggal congkel saja
• Setelah itu akan terlihat sealnya dan klip penahannya, silahakan lepas klipnya dengan cara di cungkil menggunakan obeng min
• Untuk melepas sealnya silahkan congkel saja menggunakan obeng min, lakukan secara perlahan dan pindah-pindah posisinya supaya seal bisa keluar sempuran tanpa merusak tabung shock yang diakibatkan terkena obeng min
• Setelah sea lama dicopot silahkan pasang seal yang baru lalu ketok pelan-pelan agar masuknya rata dan seal tidak cacat, gunakan seal yang lama untuk alas seal baru jadi yang kita pukul seal lama agar mendorong seal baru masuk ketabung shock dengan sempurna, pasang klipnya dan seal penahan debunya

• Rakit kembali as shock kedalam tabungnya lalu pasang baut L yang dibawah tabung agar mengikat as dengan tabungnya
• Setelah semua terpasng dengan sempurna tinggal memasukkan oli shocknya, untuk ukurannya masing-masing tabung kurang lebih sekitar 60cc, sebelum baut penutupnya dipasang kocok-kocok terlebih dahulu asnya supaya minyak shock bisa merata dan tidak ada angin palsu yang bisa mengakibatkan shock menjadi tidak sempurna
• Setelah itu tinggal rakit kembali semuanya, caranya ya kebalikkan dari proses melepasnya tadi

LANGKAH-LANGKAH MEMBUANG ANGIN PALSU PADA REM CAKRAM

Sewaktu ane sedang jalan-jalan sore menggunakan motor kesayangan tiba-tiba ane dikagetkan dengan rem depan motor yang tiba-tiba tidak berfungsi dengan baik, handel rem harus dikocok-kocok supaya rem bisa berfungsi. Padahal kampas rem belum lama diganti. Akhirnya ane putuskan untuk kembali kerumah dan mengecek rem motor tersebut. Setelah ane sampai rumah ane cek semua kelengkapan rem tersebut mulai dari minyak dan kampas sampai selang rem apakah ada kebocoran atau tidak. Ternyata semua masih dalam keadaan oke jadi ane simpulkan bahwa rem ane ada angin palsunya sehingga minyak rem tidak terdorong sempurna sehingga tidak mampu mendorong piston.

Oke daripada cerita mulu kita praktek saja bagaimana cara membuang angin palsu tersebut

• Pertama tekan handel beberapa kali lalu tahan

• Kemudian buka baut nepel pembuangan angin yang ada dimaster rem bawah / kaliper / pala babi.

• Setelah ada minyak keluar kencangkan baut nepel tersebut, lalu handel rem kembali di kocok-kocok beberapa kali lalu tahan, buka kembali baut nepel tersebut kencangkan setelah ada minyak/ angin yang keluar
• Lakukan berulang-ulang hingga rem berfungsi dengan sempurna, jika sekali tekan rem langsung berfungsi itu tandanya angin palsu sudah hilang
• Jangan lupa perhatikan minyak rem dalam reservoir jangan sampe habis atau angin palsu akan masuk kembali

Itulah langkah-langkah membuang angin palsu pada rem cakram, baik rem depan atau belakang yang menggunakan cakram caranya sama saja.

CARA SETEL KLEP

Berikut adalah langkah-langkah dalam menyetel klep motor

• Buka baut yang ada ditengah di blok magnet, gunakan obeng min yang besar
• Buka juga baut yang lebih kecil yang ada di atasnya
• Buka baut tutup klep atas dan bawah
• Putar baut yang di blok magnet menggunakan kunci shock 14 untuk honda dan 17 untuk yamaha dan suzuki
• Lalu perhatikan pada lubang yang diatasnya lihat apakah ada tulisan T dimagnet jika belum putar-putar baut magnetnya sampai di lubang intip terlihat huruf T

• Jika sudah pada posisi T goyangkan klep atas dan bawah kekiri dan kekanan perhatikan apakah mainnya sedikit atau sudah banyak
• Sisipkan fuller di celah klep tersebut, untuk klep atas/hisap/bensin gunakan fuller yang bernilai sekitar 0,05-0,07 untuk setelan standar dan 0,07-0,09 untuk klep bawah/buang/api

• Jika sudah kencangkan kembali baut-baut yang dibuka tadi lalu hidupkan mesin, jika terdengar suara tik-tik-tik-tik berarti setelan klep terlalu renggang silahkan di rapatkan kembali.

Demikianlah langkah-langkah untuk menyetel klep, tak sesulit yang dibayangkan bukan?

MEMPERBAIKI BAN YANG TIDAK RADA SEALNYA

Adakalanya jika setelah ban ditambal, ban kita dibawa jalannya tidak enak dan terasa geal geol.  Jangan langsung menuduh bearing rusak atau ban sudah jelek bisa saja itu disebabkan oleh pemasangannya yang tidak sempurna, bibir ban tidak sepenuhnya keluar rata memegang pelek.

Untuk mengatasinya cukuplah mudah

• Kempeskan dulu ban dalamnya dengan cara membuka pentilnya
• Setelah itu tekan tekan ban luar sehingga tidak memegang bibir pelek
• Lalu oleskan bibir ban kiri kanan dengan oli bekas 
• Lalu kompa kembali ban lalu perhatikan apakah garis pada ban luar sudah sepenuhnya keluar dan rata kiri kanan, jika belum rata kempeskan kembali ban dan tekan tekan ban luarnya dan kompa kembali
• Jika garis pada ban sudah rata itu berarti ban sudah terpasang dengan sempurna

demikianlah cara memperbaiki ban yang tidak keluar sealnya, simple kan.

CARA SETEL RANTAI RODA

Kadangkala kita dibuat pusing oleh rantai yang sudah kendor, jika dibiarkan terus rantai bisa copot daqn membahayakan kita.
Sebenarnya menyetel rantai itu tidak sesulit yang dibayangkan, yang penting ada kemauan.
Oke sekarang kita langsung praktek saja

• Kendorkan baut as roda, gunakan kunci ring 19 dan 14 untuk motor bebk honda atau 17 dan 14 untuk bebek suzuki sedangkan bebek yamaha menggunakan kunci ring 17 dan 19
• Setelah itu kencangkan baut setelan rantai yang deket rantai gunakan kunci 12 atau 10 atau kadang kombinasi keduanya, kencangkan sampai kekencangan yang diinginkan sudah sesuai

• Lalu kencangkan setelan rantai yang dekat rem atur agar  kekencangan rantai sudah pas. Samakan garis setelan rantai sebelah kiri dengan sebelah kanan agar posisi ban center ditengah

• Setelah itu kencangkan kembali as roda dan lumasilah rantai untuk menjaga keawetan rantai.

Mudah bukan???

CARA GANTI KAMPAS REM DEPAN

Setelah sebelumnya saya memposting cara mengganti kampas rem belakang, sekarang saya akan memberikan cara-cara mengganti kampas rem depan yang model cakram.

Berikut ini adalah cara mengganti kampas rem depan pada motor supra, motor lain pun sama saja prinsip kerjanya cuma modelnya saja yang mungkin agak berbeda.

• Buka baut pegangan master rem bawah atau yang sering disebut pala babi oleh para mekanik di bengkel umum, gunakan kunci bintang

• Setelah itu buka dua buah baut pegangan kampas rem menggunakan kunci L 

• Setelah itu kampas rem akan terlepas dari rumahnya, sekarang pencet dulu handel rem dua kali supaya piston yang menekan kampas rem akan sedikit keluar, lalu bersihkan body piston menggunakan amplas halus. Hal ini bertujuan supaya rem tidak macet dan sil didalam pala babi tidak rusak.

• Setelah piston bersih silahkan tekan kedalam hingga piston kembali masuk kedalam pala babi
• Tinggal pasang kampas rem lalu baut dengan baut L tadi.
• Pasang pala babi di pegangannya, gunakan kembali kunci bintangnya
• Setelah semua terpasang dengan sempurna tinggal pencet tuas remnya hingga kedua kampas tadi menjepit cakram dan rem sudah berfungsi dengan baik

Demikianlah cara memasang kampas rem depan pada motor kesayangan kita, mudah bukan?? tinggal praktekkan saja.

CARA SERVIS KARBURATOR

Karburator adalah salah satu alat vital di motor, tanpa karburator mesin motor tidak akan mungkin dapat hidup karena tidak ada yang bertugas untuk mengkabutkan bensin kedalam mesin motor kita.

Oleh karena itu sangat dianjurkan untuk selalu menservis karburator jika motor mberebet atau 3 bulan sekali supaya motor kita tetap dalam keadaan prima.

Berikut adalah cara menservis karburator pada motor honda supra, bagi motor merk lain langkah2nya kurang lebih hampir sama perbedaannya cuma pada bentuk baut yang digunakan.

• lepaskan dulu semua cover body motor, cukup buka sayap kiri kanan saja
• Setelah itu buka baut 8 yang mengikat karburator dengan mesin motor

• Lalu lepaskan skep dan copot selang bensin

• Buka baut mangkok karburator

• Lalu setelah kelihatan isi karburator lepaskan main jet dan pilot jet, lepas pelampung dan jarumnya dan lepas setelah angin yang ada disisi karburator

• Bersihkan semuanya, periksa apakah pilot atau main jetnya mampet atau tidak, lalu bersihkan
• setelah semuanya bersih pasang kembali dengan cara berurutan kebalikan dari proses membuka tadi
• setelah semua terpasang, pasang kembali karburator kemesin motor prosesnya kebalikan dari proses pelepasan tadi
• Sekarang hidupkan mesin dan tinggal setel karburator
• Setel putaran angin karburator caranya putar baut setelan angin sampai mentok kedalam, lalu buka kembali pelan-pelan sampai terdeengar suara  mesin yang paling tinggi dan tidak mberebet gunakan feeling. Itulah kira-kira putaran angin yang pas. Biasanya jika mesin masih gres cuma 1 - 1 1/2 putaran

• Pasang kembali cover body dan motor siap dikendarai

Demikianlah cara menservis karburator motor kesayangan kita. Mudah bukan????